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加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态

  据数据分析,6月的零售增量主要以国六区域在月底前须“被迫”完成清理的国五车型为主。由于国五车型库存消化的时间紧、任务重,加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态,这给了经销商和厂家带来巨大的压力。即便部分厂家安排了库存调剂等各种预案措施,大部分经销商也认识到只有实现自主销售才能使国五消化的综合损失降到最小,因此经销商仍是努力实现零售,也着眼半年或全年目标,同时期待通过金融、精品、保险等横向服务或争取主机厂模糊奖励等方面弥补价格倒挂带来的亏损。因此,自6月初开始的厂家协同经销商开展大规模的有针对性的促销,利用一切渠道最终实现国六切换的硬着陆,从而激发了车市零售转正。

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  6月,乘用车零售量达176.6万辆,同比增长4.9%,相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅,同时也是时隔12个月后的首次同比正增长。此外,6月乘用车零售量环比增长11.6%,这也是本世纪以来6月环比增长最大的。

  整体来看,1-6月轿车销量前十排名中,半数车型销量出现下滑,其中速腾跌幅最大达16.2%。值得注意的是,雅阁、思域有不错表现,销量同比分别增长41.8%、19.5%。

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  更多资料请参考中商产业研究院发布的《2019-2024年中国乘用车市场前景及投资机会研究报告》,同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。

  分车型来看,6月的轿车零售量同比增长2.2%;SUV同比增长10.8%,SUV库存消化压力更大一些。此外,6月豪华车零售量同比增24.9%,主流合资品牌增长9.1%,自主品牌下滑8.3%。总体来看,6月自主品牌乘用车努力实现的增量确实很辛苦。

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  2019年上半年,轿车销量排名前十依次为轩逸、新朗逸、卡罗拉、捷达、新宝来、速腾、桑塔纳、帝豪、雅阁、思域。其中,1-6月轿车销量冠军为轩逸,累计销量达21.78万辆,同比增长8.7%。

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